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阿特兹降价5万真的吗，阿特兹大降价( 二 )

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47折阿特兹了解一下，网曝马自达员工折扣购车还免购置税相比于日系“三剑客”丰田、本田、日产，马自达品牌的价格向来比较坚挺，优惠幅度都不太大 。但是近日，马自达却一改往日的“高冷范”，价格来到史上更低，随即引发网友热议 。
有消息透露，近日，一汽集团对于内部员工，马自达阿特兹的优惠力度非常大，全系车型指导价格下调至13.98~16.4万元 。与此同时，还100%免除了购置税 。
从图片中可以看到，此前售价为18.98万元的2.0L蓝天豪华版车型，目前的员工内部价仅为13.98万元；19.98万元的2.5L蓝天运动版车型，目前员工价格仅为14.7万元；2.5L蓝天尊崇版车型，市场指导价22.88万元，员工内部价只要16.07万元 。
如此大的折扣情况下，还赠送100%车辆购置税，这样折合之后，折扣其实已经低至6.7折左右 。
尽管购车条约中写到，这批马自达阿特兹属于库存车，另外也进行过准备修复 。并且，公司规定该批车辆的销售对象为集团员工，优惠购车至12月20日止，同时“锁车籍1年”，购车也必须由本人亲自办理 。
但这样低至6.7折的阿特兹，这对于价格方面一直“高冷”的马自达而言，也确实可以说是史无前例了 。事实上，在车市整体一度“寒冬”的态势下，各车企的“价格战”愈发激烈，但马自达却始终没有参与其中 。
此前，马自达中国董事长渡部宣彦就曾公开表示过：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量 。”
但是，或许是消费者的时间有限，比起去理解一个品牌，他们更喜欢去选择眼下就能够看到的优惠政策，所以马自达的销量也一度差强人意 。今年1-9月，其累计销量为15.33万辆，同比下滑5.2% 。
2019年，马自达全年在华销量更是只有22.78辆，同比下滑了16.37% 。这个销量距其年初定下的27万的销量目标，还有42.25辆的差距 。很显然，马自达目前在国内车市中可谓如履薄冰，“压力山大” 。
【阿特兹降价5万真的吗，阿特兹大降价】“马自达是一个不羡慕高端、亦不接受平庸的车企”，有网友这样形容 。但是理想很丰满，现实很骨干 。始终保持着一股执拗的劲头，不愿加入“价格战”的马自达，国内市场的销量岌岌可危 。
其实，纵观当下的中国车市，加入“价格战”或许也是一条值得选择的出路 。前两年的沃尔沃“割肉”降价，但与此同时也大力营销“安全”这个标签，如今其品牌溢价并未降低，“安全”标签还深入人心 。
所以，对于马自达来说，如果能够给到消费者更大的折扣，先用价格优势换取市场竞争力，与此同时再重点营销企业“匠心”“品质”的亮点，或许也不失为一个既保量又保质的明智选择 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
5备受称赞的阿特兹，为什么降价也卖不动？马自达，一个来自日本的汽车品牌，成立于1920年，旗下车型以操控闻名车圈 。于1992年进入国内市场，一汽海南马自达项目开始运转，并推出福美来、普力马 。但是要说最出名的马自达，还得是曾经被誉为"弯道王"的马自达6 。
在此之后，随着时间的推移与汽车工业的发展，马自达又推出了睿翼，不过市场表现较为平淡，和老马6的市场表现不可同日而语 。接着的几年里，马自达创新了自己的设计语言，推出了"魂动"设计语言，并且2014年使用了全新设计语言的马自达6阿特兹正式上市 。上市就凭着更加年轻运动化的造型，吸引了一大批忠实的拥趸，让马自达又回到了老马6的巅峰状态 。
可好景不长，几年之后的2020年，马自达的销量再次出现了危机，在1月份仅卖出了3699辆，竟还不如红旗H5、别克君越等选手 。究其原因的话，还是马自达太过于固执，坚持自己的造车理念，一直不为所动 。
前脸造型上，使用了全新"魂动"设计的阿特兹明显更加的年轻运动 。星状式进气格栅加入了熏黑的元素，显得比较运动 。本身车头的高度较低，而且车头较长会给人一种跑车的视觉感受 。左右大灯与从中网延伸出来的镀铬条相连接，层次感比较丰富 。全LED带透镜的大灯照明效果会比卤素强很多 。
阿特兹定位于中级车，车身尺寸达到了：4870/1840/1445mm，轴距为2830mm 。从尺寸上来看并不小，和其它的中型车没有太大的差别 。但是如果细看的话，会发现一个问题，那就是阿特兹的车头，引擎盖占了很多的长度，比大多数的前驱车更长，这样的设计的确使得车身侧面线条更加的流畅和谐，但是这样的设计，却是侵占了太多的车内空间来达到的 。轮圈方面，2.5L车型使用的均是225/45R19的规格，轮圈的样式使用的是亚光银的10幅条式轮圈，非常的大气 。

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