富士康是日本企业吗 富士康是哪国的( 二 )


即便如此,印度工人在精密制造方面的技术仍然比不上中国工人 。
库克参观富士康中国工厂 。
组装一部iPhone需要大约400道工序,包括抛光、焊接、钻孔和拧紧 。印度工人必须经过长时间的培训才能正式上班 。
为此,富士康计划从今年起再投入3亿卢比(约3000万元人民币),在印度建立两个培训中心,三年内培训10万名工人 。
印度富士康为iPhone X规划了两条生产线,但目前只先开了一条,月产量只有6万台 。
2016年,郑州富士康有94条生产线,每天生产50万部iPhone,产能是印度富士康的250倍 。
工厂在印度,供应链仍在中国富士康在印度的产能不仅受到工人数量和质量的限制,还受到供应链和物流的限制 。
在富士康位于甘吉布洛姆的工厂,媒体实地走访发现,方圆没有组装零部件的工厂,甚至富士康自己的连接器、机械零件等工厂也没有来印度 。
富士康在印度甘吉布洛姆的工厂
富士康印度工厂所需的零部件和半成品,还得运到5800公里外的广东 。这些零件装上船后,要穿过孟加拉湾,大约需要一周的航程才能到达印度第二大港口钦奈港,从港口到公园大约需要一个小时的车程 。
支持iPhone的电池工厂位于印度,但远在2000公里之外的印度首都新德里东南的诺伊达,电池到卡车需要三到四天 。
一部iPhone有成千上万的备件,涉及200多家供应商 。零部件一旦出现短缺,就无法按时发货,供应链比传统制造业复杂得多 。
苹果在中国的供应链几乎在24小时车程之内 。
央视报道,中国的供应链有很强的优势 。
有一次,苹果在最后一刻改变了iPhone的屏幕设计,当天午夜新的屏幕面板就到了代工厂 。12小时后,新的屏幕被嵌入手机 。
一位苹果前高管曾向《纽约时报》表示,“现在整个供应链都在中国 。你需要1000个橡胶垫圈?隔壁工厂有一家 。你需要一百万颗螺丝?街对面的工厂里有一家 。你需要稍微改变一下螺丝吗?三个小时就够了 。”
但如果iPhone在印度组装,前一天能完成的零部件交付时间会延长到7倍以上,供应链也会由短变长,这意味着库存会增加,运费会增加,运营风险也会增加,最大的风险就是断链 。
苹果曾经因为断链交过学费 。
2012年,伟创力在美国奥斯汀成立了组装Mac Pro电脑的代工厂 。然而,当新机器上市时,工人们突然发现一颗螺丝不够用 。
【富士康是日本企业吗 富士康是哪国的】在中国,一个零件短缺,供应商可以当天供货,但在美国,什么都不管用 。最终,一颗螺丝钉将这款美国组装的Mac Pro推迟了几个月推出 。
2019年新款Mac Pro
苹果创始人乔布斯曾经说过,iPhone不在美国组装的原因不是成本,而是亚洲工厂的生产速度快,既能有经济规模,又能有灵活性 。
在中国,苹果供应商的集群效应不仅提供了完整的供应链,还加快了整个供应和生产环节,让苹果每年可以生产数亿台设备,同时只持有几天的库存,这对苹果的自由现金流非常重要 。
中国是全球手机制造中心 。苹果的困境在于,即使他们冒着“断链”的风险,将组装环节放在印度代工厂,也可能仍然无法逃脱被征收关税的命运——印度一直对进口手机SKD(半零配件)征收5%至15%不等的关税,以实施莫迪的“印度制造”计划,该计划旨在利用印度庞大的智能手机市场,加速手机产业链在印度的落地 。

为了降低这一成本,除非苹果能够逐步将供应链转移到印度,否则这样做要比转移代工厂困难得多 。
数据显示,iPhone原材料和零部件供应链来自31个国家,其中中国供应商数量最多,达到349家 。产品包括iPhone相机模组、PCB、天线、FPC柔性印刷电路板、扬声器、触控电机、玻璃盖板、玻璃后盖、金属结构和精密连接器等 。
2019年,苹果前200大供应商全球有807家工厂,其中中国大陆有383家,占比47.46% 。
从2018年到2019年,苹果前200名供应商总共增加了29家工厂,其中27家工厂位于中国大陆 。
换句话说,中国制造业在苹果供应链中拥有绝对优势,随着贸易摩擦的加剧,这种优势反而在扩大 。
苹果前200名供应商也在印度设有工厂,2018年有5家,2019年有8家 。
苹果的供应链聚集在中国,原因很简单——中国不仅是全球最大的手机制造商,也是全球最大的手机消费国 。
2018年全球手机产量20亿部,其中中国制造15亿部,印度2.25亿部 。
2018年,全球智能手机出货量为14亿部,其中3.9亿部在中国销售,1.4亿部在印度销售 。

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